火爆的鋼鐵電商只是鋼鐵互聯(lián)網+戰(zhàn)略變革的開始，未來出現不產一噸鋼的鋼鐵巨頭并非只是夢想。

4月2日，原國資委新聞中心副主任蘇桂鋒以找鋼網高級副總裁的身份亮相，成為繼央視名嘴郎永淳加盟找鋼網后的又一行業(yè)熱點事件。

成立于2012年的找鋼網，至今已完成5輪融資，累計融資金額超過20億元。其中，2016年1月獲得第五輪融資11億，創(chuàng)下產業(yè)互聯(lián)網領域單筆融資金額最高紀錄。

越來越多的鋼鐵企業(yè)借力互聯(lián)網經濟，推動鋼鐵全產業(yè)鏈的運營協(xié)調和整體優(yōu)化?！盎ヂ?lián)網＋鋼鐵”正逐漸成為中國鋼鐵產業(yè)發(fā)展的新趨勢。數據顯示，目前中國鋼鐵企業(yè)、鋼鐵貿易企業(yè)、以及第三方搭建的鋼鐵電商平臺總數已經接近300家?！颁撹F電商群雄并起推動商業(yè)模式變革”成為媒體眼中的2015年度中國鋼鐵行業(yè)十大事件之一。

鋼鐵電商的出現，給鋼鐵行業(yè)帶來了改變。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院發(fā)布的《2015年度中國鋼鐵電子商務行業(yè)發(fā)展報告》顯示，據不完全統(tǒng)計，2015年國內鋼鐵電子商務市場的鋼材交易規(guī)模達到13348萬噸，成交額達3011億元。

“由于鋼鐵電商平臺提供的價格公開透明，且物流、資金、支付等環(huán)節(jié)相較于傳統(tǒng)交易模式更便捷，諸多優(yōu)勢使得鋼鐵電商的發(fā)展成為必然?！敝袊撹F工業(yè)協(xié)會常務副秘書長、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)表示。

鋼鐵電商成先發(fā)模式

中國鋼鐵工業(yè)長期未能擺脫行業(yè)集中度低、資源利用效率不高、抗風險能力偏弱等問題，整體呈現出大而不強的狀態(tài)?！百Y源為王，以產定銷”的傳統(tǒng)貿易模式導致鋼鐵流通層級多、成本高、加工配送環(huán)節(jié)效率低下。隨著我國經濟進入新常態(tài)，鋼材消費增速放緩，鋼材市場供大于求，導致大部分鋼鐵企業(yè)虧損。

鋼鐵行業(yè)需要尋找新的出路，因此以鋼鐵電商為主要模式的“互聯(lián)網＋鋼鐵”被業(yè)內寄予厚望。這種模式更多的是利用互聯(lián)網，進行全產業(yè)鏈的運營協(xié)調和整體優(yōu)化，進而形成供應鏈協(xié)同，形成優(yōu)勢。鋼鐵電商平臺報價透明、成交透明，終端客戶可以在平臺上找到價格更便宜、物流更方便的優(yōu)質資源，此舉打破了傳統(tǒng)鋼鐵貿易企業(yè)利用信息不對稱“吃差價”的流通格局。

在鋼鐵行業(yè)由賣方市場轉向買方市場的大環(huán)境下，鋼鐵電商平臺借助“鋼鐵+互聯(lián)網”，極大地提升了交易效率，消除了信息不對稱，降低了物流成本。

河北鋼鐵集團銷售總公司總經理閆秀軍表示：“鋼鐵電商平臺解決了鋼鐵流通層級過多的問題，降低了流通成本，能夠促進鋼鐵產業(yè)鏈條的融合，在實現信息資源共享的同時，提供實時的信息服務，有效消除產業(yè)鏈信息壁壘，優(yōu)化資源配置，實現產銷平衡，進而緩解產能過剩問題”。

“‘互聯(lián)網+鋼鐵’有助于企業(yè)之間合理配置資源，在市場的驅動下結成產業(yè)聯(lián)盟。更重要的是，與互聯(lián)網結合能夠積累越來越多貼近市場的大數據信息。”全聯(lián)中小企業(yè)冶金商會原名譽會長趙喜子說。

互聯(lián)網+不應只有“電商”

需要注意的是，當前鋼鐵行業(yè)開始用鋼鐵電商的方式擁抱一互聯(lián)網，并已經實現了初步的目標。但僅利用鋼鐵電商平臺做在線銷售，那么所謂的“互聯(lián)網+鋼鐵”只是變換和增加了銷售渠道而已。

趙喜子表示，鋼鐵應當全行業(yè)多角度發(fā)揮“互聯(lián)網＋”優(yōu)勢，推動鋼鐵行業(yè)提質增效。具體可行的辦法包括，通過“互聯(lián)網＋”將鋼鐵產銷鏈條深入滲透至產業(yè)各端，使鋼鐵企業(yè)實現生產、倉儲、加工和物流環(huán)節(jié)的智能化，提高產業(yè)運營效率，在降本增收的同時，使鋼鐵企業(yè)由制造企業(yè)向服務企業(yè)轉變。

利用“互聯(lián)網＋鋼鐵”在不斷融合發(fā)展的過程中產生海量的數據，利用云計算、大數據等技術，對這些數據進行深入挖掘，能夠為鋼鐵行業(yè)提供豐富的行業(yè)資訊、科學的市場分析和嚴謹的決策支持。

“針對鋼鐵訂單多品種、小批量的特點，鋼鐵企業(yè)可以充分利用互聯(lián)網+跟蹤市場需求信息和產品使用信息，實時更新產品規(guī)范、質量規(guī)范、工藝規(guī)范，形成客戶需求導向，抓住多元化、個性化市場。”趙喜子說。

此外，互聯(lián)網+鋼鐵還能夠為鋼鐵企業(yè)搭建沒有邊界的創(chuàng)新平臺，破除地域、體制、組織的限制，通過信息共享，形成創(chuàng)新虛擬團隊，聚集資本、人才、技術等創(chuàng)新資源，針對鋼鐵產品、共性關鍵技術和企業(yè)商業(yè)模式進行互動式設計，提出創(chuàng)意和解決方案。

產生新型鋼鐵企業(yè)可能嗎？

在《中國制造2025》等戰(zhàn)略支撐下，我國制造業(yè)正向智慧互聯(lián)邁進，鋼鐵企業(yè)和鋼鐵電商平臺之間具有廣泛的合作空間，“互聯(lián)網+鋼鐵”無疑是鋼鐵行業(yè)的新出路。

中國工程院院士干勇表示，鋼鐵行業(yè)可以學習馬云的阿里巴巴模式，把鋼鐵企業(yè)、供應商、用戶、金融機構、技術服務機構、設計機構、貿易機構、物流配送機構等，全部放到一個大平臺上，大家共同經營，共同盈利，共享成果。

在趙喜子看來，不僅要建設鋼鐵電商平臺，而且可以進行全產業(yè)鏈的運營協(xié)調和整體優(yōu)化，進而形成新型的鋼鐵集團。“這樣的鋼鐵集團可能不生產鋼鐵，但是擁有調配整個行業(yè)內資源的能力，滿足各類客戶的需求。”

但形成新型的鋼鐵集團并非易事。與已經成熟多年的線下渠道相比，就當前火熱的鋼鐵電商來說，線上渠道還存在支付不便捷、物流不暢通、信用難辨別、用戶操作難度變大等問題，使得鋼鐵電商并不能真的像零售類電商一樣順暢。如果進一步依靠互聯(lián)網+產生海量的數據，利用云計算、大數據等技術，對這些數據進行深入挖掘，為鋼鐵行業(yè)提供市場分析和決策支持，現在還為時尚早。

業(yè)內人士表示，要解決這些困難，需要用戶、平臺、社會配套資源和技術等多方面長時間的積累。如果鋼鐵互聯(lián)網+體系建立起來，鋼鐵行業(yè)的春天就不會遠了。